OTM Belgian Shippers' Council

Belangenorganisatie logistiek - handel en industrie

O.T.M. staat voor Organisatie van Traffic Managers. Zij is de enige organisatie die de
belangen verdedigt van de Verladers, zijnde de bedrijven die voor het vervoer van hun
producten gebruik maken van eigen vervoer of van transportbedrijven.

O.T.M. formuleert bedenkingen bij de UPTR eisenbundel

Enige tijd geleden publiceerde UPTR een eisenbundel ten gunste van het Belgisch voorzitterschap van de EU. Het loont de moeite om even stil te staan bij dit document. Immers, verladers en wegvervoerders zijn met elkaar verbonden; de regelgeving die geldt voor het wegvervoer heeft direct of indirect op de dienstverlening en wellicht ook op de prijszetting.

Maar er is meer; de zoektocht van de industrie naar "lean & mean" oplossingen is een feit. Het is de enige manier om met positief resultaat de concurrentie aan te gaan. Wegvervoerders kennen ook deze zoektocht; de Europese wetgeving mag hier geen obstakel vormen. Uiteraard mag "lean & mean" niet ten koste zijn van de veiligheid van alle weggebruikers en evenmin van het milieu.

Er is de regelgeving rond bestuurdersattesten, verklaring non-activiteit,... administratieve lasten die o.i. enkel een toegevoegde kost, maar geen toegevoegde waarde bieden. Een kost die de tarieven ongetwijfeld in de hoogte jaagt.

Er is regelgeving die in zekere zin de concurrentie vervalst: verschillende (verplichte) betalingstermijnen, 5e Europese richtlijn inzake verzekeringen, harmonisering van de technische regelgeving. We maken ons geen illusie; deze verschillen leiden tot onderscheid in de kostenstructuur en dus ook in de tarieven.

Er is regelgeving die maakt wegvervoerders bij het inplannen van transporten rekening moeten houden met onderlinge verschillen tussen de landen; we denken dan aan rijverboden, toegelaten massa. Deze onderlinge verschillen vereisen meer alertheid en wellicht ook extra prestaties om alles correct geregeld te krijgen. Extra manuren die betaald moeten worden en dus een negatieve invloed hebben op de prijszetting.

Dan is er het thema "Ecocombi's". OTM's standpunt is genoegzaam bekend en is geheel in lijn met wat UPTR suggereert.

En ja, wij hebben dat minimum aan begrip voor thema's zoals onderbreking en maximum aan rijtijden en de verloren minuut. OTM is graag bereid om mee na te denken over meer pragmatische benaderingen; uiteraard zonder het aspect veiligheid uit het oog te verliezen.

Wat ons echter in de tekst van UPTR het meeste aansprak is hun algemeen standpunt m.b.t. internalisering van externe gevolgen. Zeer mooi hoe ze de link leggen tussen de verkooprijs van producten – door verladers geproduceerd – en de transportprijzen. Zoals reeds herhaaldelijk gezegd, vormt logistiek al snel 5 tot 10 % van de kosten van een producerend bedrijf. Logisch dus dat Europa het zich niet kan veroorloven dat prijzen van de exportproducten stijgen. En of producten verbruikt worden in Europa of er buiten, het is de eindverbruiker die de rekening betaalt !

O.T.M Partners

uw logo

dhl logo

uw logo

logo remant onderaan web300x135

descartes logo

bccl logo

get logo

stream logo

logo easyfairs nieuw kl

logo qatar kader

DP World Antwerp 2017 web

ziegler logo

Xeneta Logo Kl j

rotra logo

logo timocom partner

uw logo

tlhub logo

transportandlogisticsantwerpen1