O.T.M. is uw actieve belangenverdediger
2011_Persbericht EU verordening 185/2010
Bron: OTM-21 december 2011
"Zoals reeds aangehaald in ons Magazine en op onze Website is er bij OTM grote bezorgdheid met betrekking tot de Belgische situatie omtrent problemen die kunnen ontstaan bij het van kracht worden, op 29 april 2013, van de EU verordening 185/2010. Op genoemde datum wordt een nieuw EU-security regime van kracht, waardoor luchtvrachtzendingen moeten worden verzonden via een veilige logistieke keten. Voor de luchtvrachtverladende handel en industrie betekent dit dat zij per 29 april 2013 als "known consignor" (KC) geregistreerd moeten staan in een daartoe ingestelde Europese Database, zoals voorgeschreven in de genoemde EU verordening.
Deze registratie impliceert ondermeer dat men moet voldoen aan een aantal eisen, zoals het hebben van gescreend en speciaal opgeleid personeel en een per locatie aangestelde beveiligingsadviseur. Luchtvrachtzendingen van verladers die niet aan deze eisen voldoen, moeten een volledig en kostbaar beveiligingsonderzoek ondergaan, die zal uitgevoerd worden door, of in opdracht van, een erkend luchtvrachtagent.
2011_business logistics- luchtvrachttoeslagen
Bron: Business Logistics- newsletter augustus 2011
De Nederlandse verladersorganisatie EVO heeft de resultaten gepresenteerd van het onderzoek naar toeslagen in de luchtvracht. Dat onderzoek gebeurde in samenwerking met de Belgische zusterorganisatie OTM. Aanleiding voor het onderzoek was de eis van verladers om meer transparantie te krijgen in de ondoorzichtige toeslagen in het lucht- en expresvervoer. Belangrijkste conclusie is dat door de gebrekkige transparantie de verlader de perceptie heeft dat de toeslagen te hoog zijn. De geïnterviewde verladers zijn echter niet ontevreden over de dienstverlening binnen de luchtvrachtsector. Gemiddeld geven de respondenten een 6,5 op 10 voor de luchtvracht en een 7 voor expresvracht.
Daartegenover staat dat 70 procent van de respondenten vindt dat de toeslagen te hoog zijn. Meer dan de helft van de respondenten denkt dat in sommige gevallen of altijd een deel van de toeslagen dienen ter winstverhoging van de vervoerder en niet zozeer voor de toeslagfunctie. Een voorbeeld hiervan is de securitytoeslag die al sinds 2001 op 15 cent staat. Een expediteur die aan het onderzoek heeft deelgenomen licht toe: "Als de securitytoeslag anno 2011 daadwerkelijk nog gebruikt wordt voor de beveiliging van luchthavens, dan zouden er nu drie gouden hekken rondom Schiphol staan". Met name de security- en brandstoftoeslag worden als te hoog en onbillijk ervaren. Op het gebied van de brandstoftoeslag pleit EVO/OTM ervoor de toeslag te koppelen aan onafhankelijke parameters die automatisch stijgen en dalen met de marktprijs van kerosine. De kerosineprijs wordt dan als maatstaf gebruikt voor publicatie van de brandstoftoeslag. Zo kan de verlader beter beslissen of een brandstoftoeslag bij een bepaalde luchtvaartmaatschappij terecht is of niet. Bovendien vergroot dit de uniformiteit tussen de luchtvaartmaatschappijen. Hierdoor wordt het maken van illegale prijsafspraken onmogelijk. Wat betreft de securitytoeslag zou EVO/OTM graag zien dat die wordt opgenomen in het all-in tarief. De administratieve lasten bij expediteur en verlader, bij het doorvoeren en bijhouden van de toeslag lopen hoog op. Bovendien heeft de securitytoeslag allang niet meer de aard van een toeslag omdat die niet fluctueert, maar al jarenlang vaststaat. Wanneer de securitytoeslag in het standaardtarief wordt opgenomen, vermindert de administratieve last en verbetert de transparantie in de luchtvracht
Standpunten verschijnen in de pers
OTM volgt een aantal dossiers van nabij op. Met volgende standpunten verschenen we deze zomer in de pers:
Dossier luchtvrachttoeslagen
2011_ Business Logistics Onderzoek geeft verladers inzicht in luchtvrachttoeslagen
2011_07_De LLoyd_luchtvrachttoeslagen
2011_augustus_TE-transparantie toeslagen gevraagd
In CXO deze maand kan u het opiniestuk "Vrouwen in de logistiek" lezen
2011 Persberichten
OTM volgt diverse dossiers op aangaande Ecocombi's - versnippering in de logistiek en luchtvrachttarieven.
OTM werd in bijgaande persartikels als woordvoerder opgenomen.
2011_NRC Handelsblad_luchtvrachttarief
U vindt alle persartikels terug in de rubriek infotheek-OTM in de pers
Cargo Security
Bron: Roger Van den Bosssche -Julien van Wettere - 21 maart 2011
EMS forum en promotie Ecocombi
Verscheidene organisaties, waaronder OTM, werken al geruime tijd samen in het European Modular System (EMS) Forum, welke zich ten doel stelt om de Ecocombi te promoten. Eén stap daar naar toe is het EMS die wel 25,25 meter stimuleert maar het totaalgewicht op 44 ton houdt. Omdat nog aan het komende Europese Witboek wordt gewerkt hebben de organisaties besloten de Commissaris voor Transport, Dhr. Sim Kallas, een brief te sturen waarin o.m. de voordelen in Europa van een dergelijk modulair systeem, in samenhang met bestaande en toekomstige problematieken in het wegtransport, naar voren worden gebracht.
U kan de brief hierna vinden. 2011 Joint Letter Ecocombi Wenst u ook te reageren, neem dan met Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. op.
OTM SPRAK MET HAVEN VAN ANTWERPEN EN EVO OVER MOGELIJK TOEKOMSTIGE CONGESTIE OP DE AS ANTWERPEN-ROTTERDAM
Bron: 2011 - januari - Willem Buitenkamp
OTM, EVO en de Haven van Antwerpen spraken deze week over mogelijk toekomstige congestieproblemen op de verkeersas Antwerpen - Rotterdam via de A12 - A4. Dichtslibben van deze verbinding in het gebied Bergen op Zoom/Roosendaal zou een ongunstige werking kunnen hebben voor het verkeer van en naar de haven van Antwerpen, terwijl het alternatief over de E19 geen tijdsvoordeel oplevert.
Deelladingdiefstal
Probleemstelling
"Op verzoek van een koperfabriek in xxx heb ik deelgenomen aan een meeting inzake koperdiefstallen. Ook hier kent men een probleem, weliswaar met een andere werkwijze, van ladingdiefstallen (metaaldiefstallen). Opleggers geladen met koper worden door goed georganiseerde bendes gestolen. Het gaat om een heel andere werkwijze dan bij de deelladingdiefstallen. Prioriteit hier is dat de oplegger dmv een veilige track en trace moet beveiligd worden. Dit zowel tijdens de rit als op momenten dat de oplegger geladen en aangekoppeld ergens geparkeerd staat. Daders trekken de aangekoppelde trekker weg van de oplegger dmv gebruik te maken van een andere trekker (meestal meegebracht). Ook een paniekknop is in dit verhaal een noodzaak. Nu vrijdag heb ik samen met de firma xxx een gesprek met een firma die zich heeft gespecialiseerd in onder meer track en trace en die producten op maat kan aanleveren."
Wegenvignet personenvervoer
Wegenvignet personenvervoer
Het vignet voor personenvervoer brengt met zich mee dat ook buitenlanders betalen voor het vignet en zorgt zo voor extra inkomsten voor de overheid. Dit is een eerste stap in een breder fiscaal mobiliteitsbeleid voor personenvervoer.
Men wil de openbare opinie doen geloven dat deze maatregel het file probleem op onze autostrades en gewestwegen zou aan pakken. Principieel wil de overheid niet dat de Belgen meer betalen, maar een evenredige vermindering van de verkeersbelasting stuit op verzet van Europa, wat op neer komst dat uiteindelijk de “automobilist’ de rekening zal betalen!
Het zal dus een zuivere operatie (zoveelste) worden om de staatskas op een eenvoudige en gemakkelijke manier te spijzen naast de jaarlijkse diverse taksen en een bijdrage van 1,2 miljard Euro die de Transportsector aan accijnzen nu reeds aan de federale begroting bijdraagt!